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動(dòng)車檢修師、高鐵試駕員、列車長……每一個(gè)普通而又重要的工作崗位，都是千百萬旅客平安出行的保障。鐵路是國家重要基礎(chǔ)設(shè)施和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行官，鐵路人才培養(yǎng)是推進(jìn)鐵路建設(shè)的關(guān)鍵，縱橫交錯(cuò)的鐵路線上，鐵路人正書寫著交通強(qiáng)國建設(shè)的答卷。

(資料圖)

星光下的“動(dòng)車體檢師”

夜幕下，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州東動(dòng)車所內(nèi)燈火通明，陳佳俊目送一列經(jīng)過上千道工序“體檢”的動(dòng)車組緩緩駛出檢修庫后，瞄了眼手中的檢修計(jì)劃，踏步向下一列待檢修的動(dòng)車組列車走去。

陳佳俊是福州動(dòng)車段福州南動(dòng)車所動(dòng)車組的一名機(jī)械師，先后獲得了全國技術(shù)能手、鐵路青年五四獎(jiǎng)?wù)隆⑷珖F路青年崗位能手等榮譽(yù)。

陳佳俊正在檢查動(dòng)車組列車受電弓。李長安攝

“學(xué)、練、再學(xué)、再練。”陳佳俊經(jīng)常參加動(dòng)車所組織的技能競賽，為了讓自己在比賽中做到眼疾手快，一個(gè)動(dòng)作就要反復(fù)訓(xùn)練千百次，逐漸形成“肌肉記憶”。2020年，在第六屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽中，陳佳俊奪得動(dòng)車組機(jī)械師全能項(xiàng)目第一的成績，成為名副其實(shí)的“國賽冠軍”。

在日常作業(yè)中，他發(fā)現(xiàn)動(dòng)車組維修配件，價(jià)格高昂，成本很高。“如何讓有問題的配件，達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)呢？”陳佳俊鉆研起了“修廢利舊”，“看圖紙、找廠家、打造實(shí)驗(yàn)臺(tái)……”陳佳俊很快就掌握了一些動(dòng)車組配件的標(biāo)準(zhǔn)修復(fù)工藝。

陳佳俊還牽頭成立了工作室，這些年，他和一群同樣追逐夢(mèng)想的青年，研究攻克了動(dòng)車組配件修舊項(xiàng)目38項(xiàng)，累計(jì)修復(fù)設(shè)施6000余件，節(jié)約成本支出近900萬元。

“高鐵試飛員”的福廈高鐵夢(mèng)

10000多個(gè)日夜，436萬公里行駛距離，參加工作30年來，中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福州機(jī)務(wù)段技術(shù)員陳承儀沿著千里鐵道線奔跑，能夠把時(shí)速350km的高速動(dòng)車組停站誤差控制在5厘米以內(nèi)。

今年49歲的陳承儀，從小就在鐵路邊長大，1993年，陳承儀從鐵路院校畢業(yè)后，來到福州機(jī)務(wù)段工作，實(shí)現(xiàn)了自己駕駛機(jī)車馳騁八閩的“火車司機(jī)夢(mèng)”。

陳承儀駕駛動(dòng)車組列車執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。陳巍攝

鐵路線路開通運(yùn)營前，需要選派業(yè)務(wù)精悍、責(zé)任心強(qiáng)的火車司機(jī)參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試，因?yàn)楦哞F動(dòng)車行駛速度快，就像“貼地飛行”，參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試的動(dòng)車組司機(jī)被譽(yù)為“高鐵試飛員”。從時(shí)速250公里的溫福鐵路到時(shí)速350公里的合福高鐵，陳承儀全程參與了福建省所有高鐵新線聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

對(duì)于動(dòng)車組司機(jī)來說，鐵路新線開通前的聯(lián)調(diào)聯(lián)試是最大的挑戰(zhàn)，因?yàn)槭菧y(cè)試運(yùn)行，一切都是未知，不但需要敢為人先的勇氣，還要有高超的駕駛技術(shù)才能保證安全試跑。

2020年9月，福平鐵路進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，由于平潭海峽公鐵大橋位于被稱為“魔鬼風(fēng)區(qū)”的海風(fēng)口，環(huán)境復(fù)雜。陳承儀對(duì)聯(lián)調(diào)聯(lián)試不斷進(jìn)行攻關(guān)，經(jīng)過30天的日夜奮戰(zhàn)，他幫助檢測(cè)出各種技術(shù)數(shù)據(jù)，最終確保了福平鐵路提前開通。

“過去，進(jìn)出福建只有一條鷹廈鐵路，出行十分不便，如今鐵路網(wǎng)四通八達(dá)，省內(nèi)實(shí)現(xiàn)了‘市市通動(dòng)車’，旅客出行十分便利。”說起鐵路的發(fā)展，陳承儀滿臉驕傲。如今，他最關(guān)注的還是福廈高鐵，他想和自己的同事一起，駕駛復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車，馳騁在沿海高鐵線上。

“紅古田號(hào)”上的“明星車長”

2004年，鄭海珠入職福州客運(yùn)段，把“值好每一趟車、做好每一件事、服務(wù)好每一名旅客”當(dāng)作座右銘，不到4年時(shí)間，她成長為廈門北開往北京西的K572次“紅古田號(hào)”列車的列車長。從事客運(yùn)工作18年來，她刻苦鉆研服務(wù)技能、不斷優(yōu)化工作方式，服務(wù)重點(diǎn)旅客超萬人次，歸還旅客遺失現(xiàn)金和物品價(jià)值超過100萬元，收到表揚(yáng)信100多封。

鄭海珠在站臺(tái)上引導(dǎo)旅客乘車。南昌鐵路供圖

被命名為“紅古田號(hào)”列車的K572次列車從廈門開出，途經(jīng)古田會(huì)址、長汀、瑞金、于都、南昌、黃州、麻城等革命根據(jù)地，鄭海珠帶領(lǐng)所在班組職工傳承優(yōu)良品德，利用好福建地區(qū)“革命老區(qū)多、黨史事件多”的優(yōu)勢(shì)，把列車打造成弘揚(yáng)紅色精神、傳遞正能量的“紅色文化長廊”。

為更好服務(wù)旅客出行，每次值乘時(shí)，鄭海珠都會(huì)隨身攜帶裝有塑料袋、一次性拖鞋、充電寶、數(shù)字貼等便民“百寶箱”，除此之外，她還利用閑暇時(shí)間學(xué)習(xí)服務(wù)技巧、急救知識(shí)，以備不時(shí)之需。

2019年，鄭海珠值乘的列車上有一名旅客突發(fā)疾病，她和車班同事妥善應(yīng)對(duì)，及時(shí)把這名旅客送往醫(yī)院，挽救了旅客的生命。之后，這名旅客的兒子給鄭海珠打來電話：“我爸爸最近恢復(fù)的很不錯(cuò)，全家人都很高興，他囑咐我一定要向您道謝！”那一刻，鄭海珠既高興又感動(dòng)。想起這些事情，鄭海珠感嘆道：“干客運(yùn)，再苦再累也值了！”

雖然已經(jīng)成長為“明星車長”，鄭海珠仍有著“本領(lǐng)恐慌”。“隨著時(shí)代的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步，旅客對(duì)客運(yùn)服務(wù)的需求也在發(fā)生變化，我也在及時(shí)適應(yīng)新變化，全心全意為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)！”鄭海珠說。（實(shí)習(xí)生王嫻對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）