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(資料圖片)

圖①：廈門東渡港區(qū)海天碼頭，橋吊正在進行裝卸作業(yè)。
廈門自貿委供圖
圖②：建發(fā)物流上海倉庫。
廈門建發(fā)股份有限公司供圖
圖③：位于黑龍江省富錦市的象嶼農產現代化糧食物流倉儲基地。
廈門象嶼股份有限公司供圖
數據來源：廈門市商務局

產業(yè)鏈供應鏈是制造業(yè)的筋骨血脈，是穩(wěn)住經濟大盤的重要支撐。黨的二十大報告3次提及產業(yè)鏈供應鏈，提出“著力提升產業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平”“確保糧食、能源資源、重要產業(yè)鏈供應鏈安全”。

從助力企業(yè)降本增效，到服務基礎設施建設；從餐飲原材料供應提速，到海關流程加快簡化，近年來，福建廈門積極推動供應鏈建設，使供應鏈服務融入生產生活的各個角落。

——編者

獲評全國首批供應鏈創(chuàng)新與應用示范城市，擁有國內四大供應鏈集團中的3家，中國供應鏈管理年會永久落戶……近年來，福建廈門大力推動供應鏈建設，不僅助力企業(yè)降本增效，還帶動了城市建設，改善了人民生活。

供應鏈到底如何發(fā)揮作用？廈門有哪些經驗和思考？推動供應鏈建設，還有哪些難題待解？帶著這些問題，記者進行了采訪。

合理配置供需資源

一家廈門的企業(yè)，為什么要去東北建網點？

從事糧食供應業(yè)務多年，2013年，廈門象嶼股份有限公司做了一個大膽的決定：到東北去，把糧食收儲網點建到農戶家門口。“本想著在廈門工作，卻在東北待了足足4年。”如今已是象嶼運營管理部高級經理的陳修賢告訴記者。

“產區(qū)在北，用戶在南。把收儲網點建到東北，是綜合考慮成本和效益后得出的最優(yōu)解。”公司總經理齊衛(wèi)東說。

在黑龍江省齊齊哈爾市依安縣，陳修賢跟著農戶下田，一路走完玉米收割、收購、質檢、烘干、倉儲、運輸的全過程，通過不斷減少各環(huán)節(jié)的損耗，為整個過程降本增效。在優(yōu)化生產環(huán)節(jié)的同時，一條北糧南運的大通道隨之開辟。以黑龍江省富錦市到四川省成都市為例，陳修賢算了一筆賬：“得益于北糧南運的多式聯(lián)運網絡，運輸時間縮短5天，每噸運輸成本減少20元。”

“下游企業(yè)穩(wěn)定了生產，上游種糧大戶不用再自己找銷路，種糧積極性也提高了。”齊衛(wèi)東補充說。

一家制造業(yè)企業(yè)，為什么要在軟件上投入5000萬元？

機器轟鳴，偌大的車間，只有一條產線。“別看產線還是30年前的，年產量卻較10年前翻了一番。”林德叉車供應鏈總監(jiān)曾劍鋒說。

產品增至20多種、交付期縮短近一半……看著墻上的數據，記者有些不相信。

不急著解釋，曾劍鋒領著記者來到倉庫。倉庫內，不同零件根據使用頻率、訂單排期放置在不同貨架、不同高度。

“叉車定制化率高達70%、涉及零件多達4萬種，既要保證生產交期，又要實現庫存有效控制。”指著一套內部庫存系統(tǒng)，曾劍鋒道出企業(yè)高效生產的秘訣：收到訂單后，內部庫存系統(tǒng)會自動生成零配件清單。與此同時，各供應商獲得清單需求，根據訂單排期組織原料裝配。生產前一天，零件包到達倉庫指定位置。生產當天，哪個零件在哪個時間到生產線哪個位置，精確無誤。

“這就是供應鏈的作用。”廈門自貿委供應鏈相關負責人林玉婷解釋，通過供需資源的合理配置，供應鏈管理為企業(yè)計算出成本與效益的最優(yōu)方案，并通過產業(yè)上下游的協(xié)同整合，實現全鏈條的價值提升。

優(yōu)化流程提升服務

除了在生產環(huán)節(jié)發(fā)力，供應鏈還會如何改變我們的生活？

上午8點45分，廈門地鐵湖濱東路站，出站、上樓、打卡，林亞楠提前10分鐘坐到了公司工位前。家住島外翔安區(qū)，自從去年地鐵3號線開通，林亞楠再也沒有擔心過遲到。

另一邊，10公里外的廈門國貿集團股份有限公司大樓內，國貿市政重點工程保障組工作人員蔡伯超也已到達工位。看著電腦前的簽收單，蔡伯超還沒從前一晚的緊張中緩過來。

在廈門，地鐵是市民重要的出行方式之一。已開通地鐵3條，在建地鐵3條半，同時施工的站點多達20多個。“1公里地鐵用到的鋼材規(guī)格有10余種。缺一種，整個站點就可能停工。”蔡伯超的工作，就是保障廈門地鐵施工站點的鋼材供應。

足足2000噸！前一天下午5點，蔡伯超看著訂單上的數字，神經瞬間緊繃——這次訂單涉及的鋼材量大、規(guī)格雜、站點多、時間緊。

爭分奪秒。半小時內，位于泉州、三明、福州的三家國貿鋼材倉庫收到了總部的電子提單。與此同時，3支車隊收到托運單后，分三個方向從廈門出發(fā)。當晚7點30分，一支車隊抵達泉州安溪庫。庫門外，管理員已等候在旁，貨品整裝待發(fā)。1小時后，1000噸鋼材完成裝車，立刻返回。當晚零點，在地鐵3號線南延段廈大白城站，鋼材及時到位。

“正是國貿在鋼鐵供應鏈上日復一日磨煉出的儲備和調度能力，保障了每日地鐵施工的順利進行。”蔡伯超說。

下了班，林亞楠和同事來到公司附近的一家酸菜魚餐廳。點菜、下單，15分鐘后，熱氣騰騰的酸菜魚被端上桌。

幾公里外，廈門綠百合食品有限公司工廠內，三四個工人正動作麻利地片魚。手起刀落間，一包包新鮮的標準化魚片放上冰袋，送往各餐廳后廚。“1個師傅1天能處理上百條活魚。不僅節(jié)省了門店人工成本，提高了后廚效率，也提升了消費者的體驗感。”公司總經理何麗勤介紹。

保障基礎設置、提高生活品質，隨著供應鏈一同發(fā)展優(yōu)化的，還有城市的公共服務。

“一旦通關卡住，滯留就是7天起。改期費用、碼頭堆存費、集裝箱費……”掰著指頭算，某供應鏈企業(yè)負責人眉頭越皺越緊，“為最大限度節(jié)約物流時間，我們已經把工廠搬到了碼頭邊，可貨物進港后的時間，還得看海關審批效率。”

進一步簡化海關流程，降低物流成本……2022年12月，廈門口岸進出口整體通關時間分別為23.96小時、0.89小時，比上年分別壓縮11.13%、35.97%，創(chuàng)歷史最優(yōu)水平。

“廈門有著可觀的進出口交易額，是供應鏈的創(chuàng)新發(fā)展為廈門開辟了一條新路。”廈門市商務局局長陳敏說。

重點企業(yè)試水轉型

廈門土地面積僅1700平方公里，然而就在這里，誕生了9家全國供應鏈示范企業(yè)，更是占據國內四大供應鏈集團中的三席。

小小廈門，如何發(fā)展成為供應鏈大市？

“還得從三大家說起。”廈門市商務局流通業(yè)發(fā)展處二級調研員羅健鵬口中的三大家，是建發(fā)、國貿、象嶼這3家廈門當地的國企。

1980年，廈門獲批經濟特區(qū)。踏著開放的春風，一批外貿企業(yè)在廈門涌現。

“幾乎遍地是機會。”在那個年代，3家企業(yè)的創(chuàng)始人有著相同的體會：國內企業(yè)對鋼鐵、煤炭、橡膠等大宗商品的需求量大且穩(wěn)定。基于原先在進出口渠道等方面的資源優(yōu)勢，3家企業(yè)將主營業(yè)務對準大宗商品。

在國貿，鐵礦—鋼鐵產業(yè)鏈是其關鍵業(yè)務鏈條之一。早期，國貿的主要客戶是鋼廠，“供”和“銷”就是主要服務內容。

上世紀90年代，隨著鋼鐵產業(yè)的轉型升級，鋼廠逐漸從粗放式經營向精細化發(fā)展轉變，“我們的服務內容也必須隨之延伸。”國貿股份供應鏈運管部總經理陳鑫煌介紹。

缺資金，提供融資信用背書；缺物流，提供多式聯(lián)運一站式物流服務；缺行業(yè)信息，為其整合市場信息，幫助其制定發(fā)展規(guī)劃……“從單純的買賣，到深度介入上下游企業(yè)發(fā)展，我們依托供應鏈成長、服務供應鏈壯大。”陳鑫煌解釋。

目前，建發(fā)、國貿、象嶼已發(fā)展為物流、資金流、信息流、商流四流合一服務的供應鏈綜合服務商。

“從外貿企業(yè)起家，到轉型為供應鏈綜合服務商；從產業(yè)鏈上的一個環(huán)節(jié)開始，向上下游更多的環(huán)節(jié)和企業(yè)輻射；從單純的低買高賣，到為客戶提供更加綜合的增值服務。以三大家為代表的供應鏈服務企業(yè)從無到有，成長壯大。其背后的秘訣就在于，與上下游協(xié)同生長、共享收益。”羅健鵬指出。

政策保障助企成長

2018年4月，商務部印發(fā)《關于開展供應鏈創(chuàng)新與應用試點的通知》。隨后，廈門啟動供應鏈創(chuàng)新與應用試點城市建設，并大力扶持供應鏈企業(yè)。

“開始也是摸著石頭過河。”時任廈門自貿委副主任的陳敏坦言，就像供應鏈服務企業(yè)服務自身客戶一樣，供應鏈企業(yè)需要什么，政府就提供什么樣的服務。

從小小的蔬菜運輸商發(fā)展到今天集種養(yǎng)、加工、銷售、運輸為一體的生鮮龍頭企業(yè)，綠百合業(yè)務越做越大，何麗勤的擔憂也越來越深：“食品行業(yè)，安全是頭等大事。一旦消費端反映問題，都找不到是哪個環(huán)節(jié)出了狀況。”

推動供應鏈數字化轉型是廈門開展供應鏈創(chuàng)新與應用試點的方向之一。2021年，綠百合獲評第一批廈門市供應鏈創(chuàng)新與應用試點企業(yè)，一系列重點培育舉措隨之而來。方向指引、資金補助……很快，一套全程可溯的生鮮供應鏈管理系統(tǒng)落地。如今，一條魚從魚苗起就擁有了自己的“身份證”。養(yǎng)殖、加工、運輸、上桌，透過這套生鮮供應鏈管理系統(tǒng)，魚的“一生”被全程記錄。

何麗勤在為摸不清發(fā)展方向而愁的時候，更多的供應鏈企業(yè)負責人，則在苦惱能力跟不上公司發(fā)展速度。

“3家客戶，甲近城區(qū)，乙近高速公路，丙近口岸，我們的倉庫該建在哪里？”

“建在貨源集中的地方，或者建在碼頭？”

“平時我們可能單純考慮物流成本，可實際上，供應鏈管理要求我們綜合考慮客戶提貨頻次、單位提貨成本、自身運力等因素后，通過算法得出最優(yōu)選址。”

3年前的全市供應鏈人才培訓班上，授課老師的問答讓廈門建發(fā)股份有限公司運營管理總經理助理王達宜記憶猶新。

早在試點之初，廈門便成立了由兩位副市長分任組長、副組長的廈門供應鏈創(chuàng)新與應用試點工作領導小組，統(tǒng)籌謀劃全市供應鏈發(fā)展工作。2022年，廈門又接連出臺《加快推進供應鏈創(chuàng)新與應用提升核心競爭力行動方案（2022—2026年）》《促進供應鏈高質量發(fā)展若干措施》等措施。

“政策支持、人才培育、協(xié)會交流……濃厚的供應鏈發(fā)展氛圍給我們信心。企業(yè)發(fā)展至今，正是政府的一次次鼎力支持，為我們的成長按下快進鍵。”建發(fā)副總經理王志兵說。

創(chuàng)新發(fā)展任重道遠

“供應鏈發(fā)展國際化程度高，走出去的過程中，不同國家法律、文化不同，政府能否開展相關培訓？”

“供應鏈管理，數據是核心要素，企業(yè)自己建數字化平臺成本高，能否建設市一級公共服務平臺？”

“人才在供應鏈管理中的重要性越發(fā)突出，但并非每個企業(yè)都有專門的供應鏈崗位，企業(yè)有供應鏈管理需求怎么辦？”

…………

不久前的一次全市供應鏈行業(yè)論壇上，坐在臺下的羅健鵬，筆記本上記得滿滿當當。

“平臺、人才、體系，企業(yè)反映的大多是共性問題，也是我們的努力方向。”羅健鵬說，近年來，市里成立現代供應鏈聯(lián)合會，作為政府和企業(yè)間的交流平臺；建立供應鏈科創(chuàng)中心，以市場化方式為更多企業(yè)提供供應鏈解決方案；公共服務平臺框架也已基本搭建完成，一期服務已上線，后續(xù)有望繼續(xù)疊加供應鏈金融、法務等多種服務……

晚上8點，林亞楠和同事用餐完畢，她隨手上傳一條用餐評價：“上次有點辣，這次味道正好，點贊。”

評價經后臺流動，最終統(tǒng)一匯入廈門璞真食品有限公司的生鮮供應鏈系統(tǒng)，璞真食品是該餐廳酸菜魚醬包的主要供應商。

幾年前，公司有關負責人常為訂單烏龍而發(fā)愁：“內部各部門信息不通，這頭訂單已經取消，那頭貨卻發(fā)出去了！”璞真食品的困難，正是供應鏈科創(chuàng)中心的專長。一次行業(yè)交流會上，雙方一拍即合——由科創(chuàng)中心提供支持，為璞真食品搭建供應鏈管理平臺。如今，平臺不僅打通了內部管理流程，也面向上下游客戶。“銷售數據和客戶反饋匯入后，為我們改進產品提供了直接依據。”公司市場部經理張霖介紹。

“打造全國重點產業(yè)鏈供應鏈資源配置中心、供應鏈科創(chuàng)中心和供應鏈金融服務中心，廈門供應鏈創(chuàng)新發(fā)展仍然任重道遠。”陳敏說，下一步，廈門將繼續(xù)強化配套體系建設、經營主體培育，加快布局以廈門為樞紐、輻射全國的供應鏈網絡，為保障產業(yè)鏈供應鏈安全穩(wěn)定、助力國內國際雙循環(huán)貢獻力量。