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京雄高速公路（北京段）公議莊收費站。人民網(wǎng)記者 喬雪峰攝

2022年12月31日，京雄高速公路（北京段）工程六環(huán)至市界段完工通車，通車后，從六環(huán)駕車出發(fā)，50分鐘即可到達雄安新區(qū)，比過去節(jié)省30分鐘。

據(jù)介紹，作為京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的重大交通項目，京雄高速是首都北京連接雄安新區(qū)最為便捷的快速交通走廊，也是《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中“四縱三橫”綜合立體網(wǎng)中的重要一縱，對構建京雄1小時交通圈、助力京津冀交通一體化進程具有重大的政治意義和深遠的戰(zhàn)略意義。

(資料圖片僅供參考)

同時，對完善北京南部地區(qū)路網(wǎng)結構、提升交通通行效率、帶動房山區(qū)與河北省毗鄰區(qū)域協(xié)同發(fā)展、加快構建首都都市圈等均有重要意義。

北京市交通委員會工程協(xié)調(diào)與市場監(jiān)管處副處長王建輝接受采訪時表示，此次京雄高速（北京段）六環(huán)至市界段的通車，標志著北京支持雄安新區(qū)建設向縱深邁進一大步，為后期京雄高速（北京段）全線貫通打下堅實基礎。

跨六環(huán)、京深路兩座立交同步開通

50分鐘從六環(huán)至雄安新區(qū)

據(jù)王建輝表示，京雄高速北京段全長27公里，線路整體呈南北走向，北起北京市西南五環(huán)、向西跨越永定河、地鐵房山線、京深路后向南轉向，跨越六環(huán)路后繼續(xù)向南延伸到達市界，與京雄高速河北段相接。全線采用雙向八車道高速公路標準進行建設，設置特大橋1座，高架橋4段，互通式立交5座，匝道收費站3處，主線收費站、進京檢查站、管理中心、養(yǎng)護工區(qū)、停車區(qū)各1處。項目總投資約122.12億元。

此次開通的京雄高速（北京段）六環(huán)至市界段，線路全長約11.753公里，北起六環(huán)路，向南至市界。自六環(huán)路至雄安新區(qū)全程82公里，約50分鐘可達雄安新區(qū)。線路設置高架橋2段、互通式立交2座、匝道收費站1處。

據(jù)介紹，本次通車段的2座互通式立交分別為六環(huán)路立交、京深路立交。其中，六環(huán)路立交為樞紐型立交，共設8條匝道，其主線橋依次跨越現(xiàn)況黃良路、規(guī)劃白楊東路、六環(huán)路、規(guī)劃良南路和規(guī)劃閆長路等，可以加強與北京周邊的緊密交通聯(lián)系，同時，還可利用六環(huán)路向平行高速——京開高速、京臺高速、京港澳高速等進行分流。京深路立交為單喇叭互通立交，出高速后沿京深路向西可到達竇店鎮(zhèn)，向北可到達良鄉(xiāng)鎮(zhèn)和長陽鎮(zhèn)。

京雄高速（北京段）市界南側4公里處為機場北線立交，可以由此去往北京大興國際機場方向。

此外，通車段在市界北側1.5公里處，設置停車區(qū)一處，包含309個停車位，并設置衛(wèi)生間、母嬰室、醫(yī)療室等，為公眾提供安全舒適的停車環(huán)境。

13公里高鐵共走廊布線

最大限度減小對環(huán)境影響

“綠色選線，是京雄高速工程特色之一。”中鐵京雄（北京）高速公路發(fā)展有限公司黨委書記、董事長崔根群接受采訪時表示，線路設計中，考慮到盡量遠離居住區(qū)、減少拆遷、集約利用土地，有約13公里高鐵共走廊布線，最大限度減小了對環(huán)境的影響，避免了對城市規(guī)劃的分隔。

同時，全線采用“海綿城市”設計，因地制宜建立與自然和諧適應的公路生態(tài)排水系統(tǒng)。利用橋下空間，于主線橋下布置雨水調(diào)蓄塘，路面徑流經(jīng)消能、沉淀后流入調(diào)蓄塘中，在塘中滯蓄、下滲、蒸發(fā)。超量降雨可經(jīng)溢流槽溢流入下游邊溝中；若有外來客水進入邊溝中，也可溢流入調(diào)蓄塘進行消納調(diào)節(jié)。

此外，在立交范圍內(nèi)設置了下凹式綠地，匯聚橋區(qū)雨水，并與周邊環(huán)境呼應，滿足水環(huán)境及景觀環(huán)境的雙重需求，可基本實現(xiàn)全線雨水不外排的目標，將道路開發(fā)對周圍水環(huán)境的影響降低到最小。

京雄高速（北京段）工程占用京白梨大家族主題公園約327.9畝，占用樹木4268棵，其中京白梨樹2689棵，大于50年樹齡梨樹126棵。為恢復京白梨主題公園生態(tài)環(huán)境，工程將占用大于50年樹齡的梨樹進行保護移植至施工用地紅線外的京白梨主題公園內(nèi)，同時停車區(qū)綠化因地制宜，充分考慮現(xiàn)狀景觀資源，選用梨樹作為骨干樹種，打造與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)的高速綠化景觀。

全線實現(xiàn)5G專網(wǎng)全覆蓋

市民駕車行駛享受“管家式”服務

據(jù)崔根群介紹，在智能交通建設方面，京雄高速（北京段）建立智慧高速監(jiān)控中心，引入中國移動5G專網(wǎng)，利用北斗高精度定位、高精度數(shù)字地圖、可變信息標志和車路通信系統(tǒng)等，為車主提供車路通信、高精度導航和預警等服務。通過感知、計算、通信、信息發(fā)布等技術的一體化融合技術，可實現(xiàn)“人-車-路-云”高可靠的信息交互。

市民駕車行駛，可以享受到“管家式”服務。全線覆蓋行車安全誘導系統(tǒng)，在道路兩側間隔30米設置安全行車誘導燈，確保車輛在霧天、強降雨、沙塵暴、煙霧等低能見度下通過燈光顏色變化確定與前車距離，保證安全行車。

全線實現(xiàn)氣象數(shù)據(jù)采集，同時結合沿線及周邊氣象站能見度、氣壓、溫度、濕度、降水量、風向、風速等監(jiān)測數(shù)據(jù)，提供精細化氣象預警預報信息，實現(xiàn)對雨、霧、冰、雪等多種氣象災害的監(jiān)測與預警。

同時，實現(xiàn)全渠道+融媒體信息發(fā)布，將實時的交通狀態(tài)、精準的交通信息服務，形成交互式交通引導和出行建議；利用互聯(lián)網(wǎng)地圖APP、交通廣播、可變信息板、C-V2X通信系統(tǒng)、行車安全誘導系統(tǒng)等多種渠道，面向社會車輛、工程車輛、兩客一危、網(wǎng)約車等營運車輛，提供差異化的綜合道路交通服務，實現(xiàn)由事件被動響應向風險主動干預的轉變。

此外，京雄高速將智能建造、品質(zhì)建造貫穿工程建設始終，五十余項專利技術提高施工效率。11座智能化鋼筋加工廠，3座智慧化預制梁場，源源不斷地為工程提供著“鋼筋鐵甲”。

京雄高速（北京段）五環(huán)至六環(huán)段加快實施

預計2023年完工通車

崔根群告訴記者，目前京雄高速（北京段）五環(huán)至六環(huán)段正在加快實施，預計2023年完工通車。屆時，永定河特大橋、國內(nèi)第一座陸地高架橋主線收費站等，將為北京再添新地標。

據(jù)介紹，永定河特大橋是雄安新區(qū)進出北京中心城區(qū)的門戶，是全線重點控制性工程，也是區(qū)域重要的景觀標志性橋梁。大橋全長1.62公里，主橋520米，主拱跨徑300米。大橋建成后，將成為北京單跨跨度最長的橋梁，也是國內(nèi)高烈度地區(qū)鋼箱拱肋跨度最大拱橋，未來將承載京雄高速雙向八車道的車流。

未來開通的主線收費站——長陽北收費站，也是工程另一大亮點。長陽北收費站是國內(nèi)第一座陸地高架橋主線收費站，跨過房山區(qū)蘭花文化公園。為了避免對公園造成隔離，橋下空間進行光影分析，整齊布設橋墩；橋梁中心設置透光隔離帶，保證橋下采光，預留出廣闊和舒適的橋下空間，擬進行體育、休閑設施設計，服務于居民休閑娛樂，實現(xiàn)沿線環(huán)境品質(zhì)提升。